परिचय
लेख चार धाम राजमार्ग परियोजना के बारे में बात करता है, जो उत्तराखंड में केंद्र सरकार द्वारा शुरू की गई एक परियोजना है, जिसका उद्देश्य चार पवित्र तीर्थस्थलों अर्थात केदारनाथ, बद्रीनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री को जोड़ने वाली मौजूदा सड़कों को उन्नत और चौड़ा करना है, ताकि धार्मिक तीर्थस्थलों तक पहुँच को बढ़ावा दिया जा सके और उन्हें सुगम बनाया जा सके, लेकिन संवेदनशील पारिस्थितिकी के कारण परियोजना के विपरीत परिणाम हुए हैं, जो भूस्खलन का कारण बन रहे हैं।
लेख व्याख्या
चार धाम राजमार्ग परियोजना भारत के उत्तराखंड में सड़क निर्माण की एक प्रमुख पहल है। इसका उद्देश्य क्षेत्र के चार महत्वपूर्ण धार्मिक तीर्थस्थलों तक पहुँच को बेहतर बनाने के लिए 900 किलोमीटर लंबा, 12 मीटर चौड़ा, दो लेन वाला राजमार्ग बनाना है। सरकार का लक्ष्य धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा देना और तीर्थयात्रियों और सैन्य बलों के लिए बेहतर संपर्क प्रदान करना है। हालाँकि, इन लाभों के बावजूद, कई विशेषज्ञों का मानना है कि इस परियोजना के पर्वतीय पारिस्थितिकी तंत्र के लिए विनाशकारी परिणाम होंगे, जो पहले से ही नाजुक है और आपदाओं से ग्रस्त है।
जर्मनी के पॉट्सडैम विश्वविद्यालय के जुर्गन मे के नेतृत्व में हाल ही में किए गए एक वैज्ञानिक अध्ययन ने इन आशंकाओं की पुष्टि की है। अध्ययन में उत्तराखंड में ऋषिकेश और जोशीमठ के बीच चलने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 7 (NH-7) के 250 किलोमीटर के हिस्से पर भूस्खलन की जांच की गई।
सितंबर और अक्टूबर 2022 के बीच, असाधारण रूप से भारी मानसून के मौसम के बाद, शोधकर्ताओं ने 309 भूस्खलन दर्ज किए, जिन्होंने सड़क को पूरी तरह या आंशिक रूप से अवरुद्ध कर दिया। इसका मतलब है कि औसतन प्रति किलोमीटर 1.25 भूस्खलन हुए। अध्ययन में ढलानों की ढलान, मिट्टी के प्रकार और वर्षा की मात्रा जैसे कारकों को भूस्खलन के महत्वपूर्ण कारणों के रूप में पहचाना गया। हालांकि, यह पाया गया कि सड़क चौड़ीकरण के प्रयास भूस्खलन की आवृत्ति बढ़ाने में सबसे महत्वपूर्ण कारक रहे हैं। जैसे-जैसे सड़क का विस्तार किया गया है, भूस्खलन की संख्या पिछले कुछ वर्षों में दोगुनी हो गई है।
इसके कारण तीर्थयात्रा के मौसम में चार धाम मार्ग पर प्रतिदिन दुर्घटनाएँ और मौतें होती हैं। कई विशेषज्ञों ने हिमालय में अनुचित निर्माण प्रथाओं के बारे में चेतावनी दी थी, लेकिन उनकी चिंताओं को नजरअंदाज कर दिया गया। अध्ययन के निष्कर्ष बताते हैं कि भविष्य में हालात और खराब हो सकते हैं क्योंकि जलवायु परिवर्तन के कारण गर्मियों के मानसून के दौरान अधिक बार और तीव्र वर्षा होने की संभावना है। इसका मतलब यह है कि भूस्खलन और मौतें बढ़ती रहेंगी क्योंकि यह क्षेत्र चरम मौसम की घटनाओं के प्रति अधिक संवेदनशील होता जा रहा है।
सरकार ने तर्क दिया है कि तीर्थयात्रियों के लिए “सुगम” और “तेज़” पहुँच प्रदान करने और सैन्य कर्मियों और उपकरणों को ले जाने के लिए यह परियोजना आवश्यक है। हालाँकि, इंजीनियरिंग कार्य स्थानीय भूविज्ञान और पर्यावरण के लिए बहुत कम सम्मान के साथ किया गया है। पहाड़ी क्षेत्रों में सड़क निर्माण के लिए मूल नीति, जिसमें पर्यावरणीय क्षति को कम करने के लिए “सर्वोत्तम प्रथाओं” पर जोर दिया गया था, को नज़रअंदाज़ कर दिया गया है। इसके बजाय, सरकार ने उचित पर्यावरणीय आकलन करने से बचने के लिए परियोजना को 50 से अधिक छोटे खंडों में विभाजित कर दिया। इस तकनीकी खामी ने परियोजना को क्षेत्र के पर्यावरण पर समग्र प्रभाव पर विचार किए बिना आगे बढ़ने दिया।
अध्ययन में यह भी बताया गया है कि सड़क निर्माण के लिए ढलानों पर लगातार विस्फोट और कटाई पहले से ही नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र पर और भी अधिक दबाव डाल रही है। भूस्खलन इतना आम हो गया है कि वे अक्सर चौड़ी सड़कों को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे तीर्थयात्रियों और सैन्य बलों दोनों की आवाजाही में देरी होती है। दरअसल, सड़क, जिसे हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करने वाला माना जाता था, अब भूस्खलन के कारण अक्सर अनुपयोगी हो जाती है, और मलबा हटाने में बहुत समय और पैसा खर्च होता है।
सरकारी रिकॉर्ड के अनुसार, पिछले चार वर्षों में उत्तराखंड में भूस्खलन में 160 लोगों की मौत हो चुकी है, जो विकसित हुई खतरनाक स्थिति को दर्शाता है। भूस्खलन के तात्कालिक खतरों से परे, बड़े पैमाने पर निर्माण गतिविधियों के कारण पूरा क्षेत्र अस्थिर हो गया है। हिमालय के कई क्षेत्रों में भूमि का धंसना, जहाँ धीरे-धीरे भूमि धंसती जा रही है, एक बड़ी समस्या बन रही है।
उदाहरण के लिए, जोशीमठ शहर में भूमि का महत्वपूर्ण विरूपण हुआ है, जिसके बारे में शोधकर्ताओं का मानना है कि यह अनियंत्रित मानवीय गतिविधियों, जैसे निर्माण और खराब जल निकासी व्यवस्था का परिणाम है। यहाँ तक कि तुंगनाथ मंदिर जैसी धार्मिक संरचनाएँ भी प्रभावित हो रही हैं। मंदिर की नींव कमजोर हो रही है, और इसकी दीवारें खिसक रही हैं, जिससे बारिश के मौसम में पानी का रिसाव हो रहा है। पर्यावरण क्षरण के इन स्पष्ट संकेतों के बावजूद, सरकार ने क्षेत्र में विकास के प्रति अपना दृष्टिकोण नहीं बदला है। उदाहरण के लिए, सीमा सड़क संगठन अब गंगोत्री और धरासू के बीच सड़क को चौड़ा करने की मंजूरी मांग रहा है, जो भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन से होकर गुजरती है। यह क्षेत्र गंगा नदी के स्वास्थ्य के लिए महत्वपूर्ण है, खासकर इसके स्रोत के पास, और पर्यावरणविदों ने चेतावनी दी है कि आगे के निर्माण से क्षेत्र के नाजुक पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान हो सकता है।
पर्यावरणीय प्रभाव के साथ-साथ एक और मुद्दा जो सामने आया है, वह है स्थानीय समुदायों के बीच बढ़ता संकट। 2011 की जनगणना के अनुसार, उत्तराखंड में 1,053 गाँव ऐसे थे जिनमें कोई निवासी नहीं था, और 405 गाँव ऐसे थे जिनमें कोई निवासी नहीं था।
10 से कम निवासियों की आबादी है। हाल के वर्षों में यह स्थिति और भी खराब हो गई है, क्योंकि बड़े पैमाने पर निर्माण परियोजनाओं और पर्यटन विकास ने पारंपरिक जीवन शैली को बाधित कर दिया है। जैसे-जैसे सड़क चौड़ीकरण परियोजनाओं ने मोटर चालित पर्यटन को बढ़ाया है, मैदानी इलाकों से अधिक लोग होटल और पर्यटक सुविधाओं जैसे व्यवसाय स्थापित करने के लिए आ रहे हैं। इसने स्थानीय निवासियों को खेती से बाहर कर दिया है और पर्यटन उद्योग में कम वेतन वाली नौकरियों में धकेल दिया है। कई किसानों ने अपनी ज़मीन निजी निवेशकों को बेच दी है, जिससे ग्रामीण क्षेत्रों की आबादी कम हो गई है और कृषि पद्धतियों को छोड़ दिया गया है।
राज्य सरकार ने इस प्रवृत्ति का मुकाबला करने के लिए ऐसे कानून पेश किए हैं जो बाहरी लोगों के लिए क्षेत्र में ज़मीन खरीदना कठिन बनाते हैं। हालाँकि, इन उपायों ने विकास परियोजनाओं के कारण होने वाले पर्यावरणीय क्षरण की गहरी समस्या को दूर करने के लिए बहुत कम काम किया है। सरकार का दावा है कि राज्य की अर्थव्यवस्था में सुधार हो रहा है, पिछले 20 महीनों में सकल राज्य घरेलू उत्पाद (GSDP) में 1.3 गुना वृद्धि हुई है और एक साल में बेरोज़गारी दर में 4.4% की गिरावट आई है। इस सुधार का अधिकांश हिस्सा पर्यटन के विकास से जुड़ा है।
हालांकि, पर्यावरणविदों का तर्क है कि सरकार सीओपी जैसी वैश्विक बैठकों में जलवायु परिवर्तन के प्रति लचीलापन के बारे में बात कर रही है, जबकि साथ ही हिमालय में पर्यावरण के लिए विनाशकारी परियोजनाओं को अनुमति दे रही है। यह दृष्टिकोण दोहरा मापदंड दर्शाता है। हिमालय कई पर्यावरणीय चुनौतियों का सामना करता है, जिसके लिए सावधानीपूर्वक, सतत विकास की आवश्यकता होती है।
विशेषज्ञों का मानना है कि बांध और राजमार्ग जैसी बड़ी निर्माण परियोजनाओं को पर्यावरण को पहले से हो चुके नुकसान को कम करने के लिए कम किया जाना चाहिए। अधिक निर्माण को आगे बढ़ाने के बजाय, सरकार को इस क्षेत्र के लिए स्थायी पारिस्थितिक समाधान खोजने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
संक्षेप में, चार धाम राजमार्ग परियोजना, जिसका उद्देश्य तीर्थयात्रियों और सैन्य बलों के लिए पहुँच में सुधार करना है, उत्तराखंड के नाजुक पर्वतीय पर्यावरण को गंभीर नुकसान पहुँचा रही है। सड़क चौड़ीकरण ने भूस्खलन की संख्या को दोगुना कर दिया है, जिससे दुर्घटनाएँ, मौतें और स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र का विनाश हो रहा है। जलवायु परिवर्तन से स्थिति और खराब होने की आशंका है, और स्थानीय समुदाय विकास के प्रभाव से पीड़ित हैं। विशेषज्ञ हिमालय में और अधिक नुकसान होने से पहले विकास के लिए अधिक टिकाऊ दृष्टिकोण अपनाने का आह्वान कर रहे हैं।
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https://t.me/hellostudenthindihttps://t.me/hellostudenthindiहेलो स्टूडेंट द्वारा दिया गया द हिंदू ईपेपर संपादकीय स्पष्टीकरण छात्रों के लिए चीजों को आसान बनाने के लिए मूल लेख का केवल एक पूरक पठन है।निष्कर्ष में, भारत में परीक्षाओं की तैयारी करना एक कठिन काम हो सकता है, लेकिन सही रणनीतियों और संसाधनों के साथ, सफलता आसानी से मिल सकती है। याद रखें, लगातार अध्ययन की आदतें, प्रभावी समय प्रबंधन और सकारात्मक मानसिकता किसी भी शैक्षणिक चुनौती पर काबू पाने की कुंजी हैं। अपनी तैयारी को बेहतर बनाने और अपने आत्मविश्वास को बढ़ाने के लिए इस पोस्ट में साझा की गई युक्तियों और तकनीकों का उपयोग करें। ध्यान केंद्रित रखें, प्रेरित रहें और अपनी सेहत का ख्याल रखना न भूलें। समर्पण और दृढ़ता के साथ, आप अपने शैक्षणिक लक्ष्यों को प्राप्त कर सकते हैं और एक उज्ज्वल भविष्य का मार्ग प्रशस्त कर सकते हैं। शुभकामनाएँ!द हिंदू का संपादकीय पृष्ठ यूपीएससी, एसएससी, पीसीएस, न्यायपालिका आदि या किसी भी अन्य प्रतिस्पर्धी सरकारी परीक्षाओं के इच्छुक सभी छात्रों के लिए एक आवश्यक पठन है।यह CUET UG और CUET PG, GATE, GMAT, GRE और CAT जैसी परीक्षाओं के लिए भी उपयोगी हो सकता है